|
|
|
|
| 1953-1973 | Howaldtswerke,Deutsche Werft,Kiel/968 | Freighter | 4237 | 5137078 |
| METTE SKOU-57, Ove Skou, Kobenhavn, Dk; Guarico-73, Cia Anon. Venezolana de Nav, La Guaira, Ven; |
| Measures: | 2B25, 12B5, 6.514 tdw, MAN, 6.200 tdw, 16,5 kn; |
| Note: | - |
| End: | 1973.12.09 at Santander |
Navn / Name |
Bygget/Søsat Built/Launched |
Motor
Engine |
BRT./TDW | Ex navne Ex names |
Nye navne New names |
Noter/hændelser
Notes/Events |
Ophugget
/ Forlist
Broken up /Loss |
| Mette Skou
|
1953 nov.
Norddeutsche Schiffsbau, A/G, Kiel Fragtskib med passager aptering |
MAN D8Z60/110 dobbeltvirkende
8 cyl. 6200 bhk 16,5 kt. |
4237/6200 | 1973
Guarico |
12 pass.
1954 30 jun.
Kollideret i Odense Fjord med slæbebåden S/S "Sct. Knud" 1957 Solgt til Venezuela (Compania Anon)
1972 okt. Oplagt i Puerto Cabello, Venezuela 1973 Solgt til "Eckhardt &
Co" |
1973.12 sep.
Ophugget Santander Spanien |

M/S METTE SKOU af København, 4237 B. R. T. Bygget 1953 af stål. På rejse fra Odense til Holbæk med klid. Kollideret d. 30/6 54 i Odense Fjord. Søforklaring i Holbæk d. 2/7 54. Kl. 1750 afgik M. S. fra Odense assisteret af lods og en slæbebåd for. Kl. 1923 kvitteredes slæbebåden, S/S „Sct. KNUD“ af Odense. M. S. fortsatte derefter sejladsen med maskinen gående halv kraft frem, Kl, 1936 da M. S. var under drejning bb. over, mærkedes et stød i bb.s side agter, og det viste sig, at S. K. havde tørnet mod M. S., der blev lettere beskadiget. Af den af S. K. s besætning afgivne forklaring fremgår, at da dette skib kl. 1930 under en svag SV.-lig brise med svag udgående strøm befandt sig mellem Harehage og Flintholm, blev slæbetrossen til M. S. sluppet, hvorefter der fortsattes i renden. Ved Flintholm Hage blev S. K. overhalet af M. S., som tilsyneladende gjorde en fart på 10—12 knob, hvorefter S. K. sejlede uden for rendens bb.s side. Da S. K.s forende var ud for M. S.s midterskib, mistede S. K. styringen og drejede stb. over. Roret blev straks lagt hårdt bb., og kort efter blev maskinen, der gik fuld kraft frem, beordret langsomt frem. Da S. K. vedblev at dreje stb. over, beordredes maskinen fuld kraft bak, men kort efter tørnede S. K. med stævnen mod M. S. Ved kollisionen blev S. K. en del beskadiget. Anm. Ministeriet må antage, at kollisionen skyldes sugning mellem skibene.

|
|
|
|