1953-1973 Howaldtswerke,Deutsche Werft,Kiel/968 Freighter 4237 5137078
METTE SKOU-57, Ove Skou, Kobenhavn, Dk; Guarico-73, Cia Anon. Venezolana de Nav, La Guaira, Ven;
Measures: 2B25, 12B5, 6.514 tdw, MAN, 6.200 tdw, 16,5 kn;
Note: -
End: 1973.12.09 at Santander

Navn / Name

Bygget/Søsat

Built/Launched

Motor

Engine

BRT./TDW

Ex navne

Ex names

Nye navne

New names

Noter/hændelser

Notes/Events

Ophugget / Forlist

Broken up /Loss

Mette Skou

Se billeder

1953 nov.

Norddeutsche Schiffsbau, A/G, Kiel

Fragtskib med passager aptering

MAN D8Z60/110 dobbeltvirkende

8 cyl.

6200 bhk

16,5 kt.

 
4237/6200   1973 Guarico 12 pass.

1953 Leveret til " Ove Skou" [Flag of Skou International A/S]

1954 30 jun. Kollideret i Odense Fjord med slæbebåden S/S "Sct. Knud"

1957 Solgt til Venezuela (Compania Anon)

1972 okt. Oplagt i Puerto Cabello, Venezuela

1973 Solgt til "Eckhardt & Co" Hamburg

1973.12 sep. 

Ophugget Santander Spanien

 

 

M/S METTE SKOU af København, 4237 B. R. T. Bygget 1953 af stål. På rejse fra Odense til Holbæk med klid. Kollideret d. 30/6 54 i Odense Fjord. Søforklaring i Holbæk d. 2/7 54. Kl. 1750 afgik M. S. fra Odense assisteret af lods og en slæbebåd for. Kl. 1923 kvitteredes slæbebåden, S/S „Sct. KNUD“ af Odense. M. S. fortsatte derefter sejladsen med maskinen gående halv kraft frem, Kl, 1936 da M. S. var under drejning bb. over, mærkedes et stød i bb.s side agter, og det viste sig, at S. K. havde tørnet mod M. S., der blev lettere beskadiget. Af den af S. K. s besætning afgivne forklaring fremgår, at da dette skib kl. 1930 under en svag SV.-lig brise med svag udgående strøm befandt sig mellem Harehage og Flintholm, blev slæbetrossen til M. S. sluppet, hvorefter der fortsattes i renden. Ved Flintholm Hage blev S. K. overhalet af M. S., som tilsyneladende gjorde en fart på 10—12 knob, hvorefter S. K. sejlede uden for rendens bb.s side. Da S. K.s forende var ud for M. S.s midterskib, mistede S. K. styringen og drejede stb. over. Roret blev straks lagt hårdt bb., og kort efter blev maskinen, der gik fuld kraft frem, beordret langsomt frem. Da S. K. vedblev at dreje stb. over, beordredes maskinen fuld kraft bak, men kort efter tørnede S. K. med stævnen mod M. S. Ved kollisionen blev S. K. en del beskadiget. Anm. Ministeriet må antage, at kollisionen skyldes sugning mellem skibene.