|
|
|
|
Jytte Skou
Billedet stammer fra bogen "Skoubådene"
Bygget 1949 af B&W, København - 6.650 TDW
1964 overført til Skou Navagation A/S, omdøbt SKOU NEPTUN
På rejse Callao - Arica med
kemikalier strandet i tåge 25/3 1966 syd for San Juan i Peru.
Slået til vrag og erklæret for totalforlis
|
|
Navn / Name |
Bygget/Søsat Built/Launched |
Motor
Engine |
BRT./TDW | Ex navne Ex names |
Nye navne New names |
Noter/hændelser
Notes/Events |
Ophugget
/ Forlist
Broken up /Loss |
Jytte Skou
|
1949 aug. B&W Fragtskib med passager aptering |
B&W 862-VTF-115
8 cyl 5000 IHK 14,5 kt. (lastet)
|
3885/6700 | 1964 Skou
Neptun |
12 pass.
Elektrisk ventilerede lastrum (transport af frugt) 1949 Leveret til "Ove Skou" 1949 "Jytte Skou" sættes ind på transatlantisk fart. 1964 Overført til
"Skou Navigation" !966 25/3 kl. 19:40 "Skou Neptun" ramte et skær, ved San Juan, Peru og slået til vrag. |
1966
25/3
Forlist nær San Juan, Peru. |
Fra John Henkel som sejlede på "Jytte Skou" 1955-56, har jeg modtaget flg. beretning.
M/S SKOU NEPTUN af København, 3885 B.R.T. Bygget 1949 af stål. På rejse fra Callao til Arica med kemikalier. Grundstødt d. 25. marts 1966 ved Perus V.-kyst; forlist. (90) Søforklaring i San Juan d. 27., 28. og 29. marts. Søforhør i København d. 22. april. Kl. 1200 befandt S. N. sig på 14°13' S., 76°22' V., hvorefter der styredes rv. 145°. Farten var 14–15 knob. Kl. 1430 pejledes Dona Maria Pt. i rv. 55°, afstand 6 sin, og kursen ændredes til rv. 133°. Kl. ca. 1750, da der lå en let dis over landet, pejledes pynten ud for San Nicolas fyr i rv. 43°, afstand 43/4 sm. efter radar, men nævnte pynt antoges fejlagtigt for at være pynten ved San Juan, og kursen ændredes til rv. 123°. Kl. 1800 opdagedes fejltagelsen, og der styredes nu rv. 140°. Fra kl. 1815 til 1830 styredes rv. 133°. Kl. 1830 pejledes pynten ud for San Juan fyr i rv. 43°, afstand 4 sm. efter radar, hvorefter radaren stoppedes, og der styredes rv. 123°. Kl. ca. 1940 tørnede skibet mod et skær, som senere viste sig at ligge ved øen Tres Hermanas. Motoren stoppedes, og det konstateredes, at der stod ca. 6 fod vand i maskinrummet, hvorefter der udsendtes radiotelegrafisk nødsignal, som dog ikke besvaredes. Da skibet krængede faretruende til stb., gik besætningen ca. 40 minutter efter grundstødningen i stb. redningsbåd. 4–5 timer senere blev besætningen taget om bord i tililende fiskefartøjer og bragt til San Juan. D. 26. marts viste det sig, at skibet var gledet af skæret og nu stod nærmere land med ca. 30° bb. krængning og med stb. side mod klipperne. Skibet blev slået til vrag.
Sattelit foto af området
|
|
|
|
![[Flag of Skou International A/S]](../RederietSkou/Flag/dkskou.gif){kind=small}
. Ejet af sønnen til Ove Skou, Kaj Ove Skou.