Hanne Skou 1918

Bygget 1918 af P. Ph. Stuhrs Maskin- & Skibsbyggeri A/S, Aalborg - 2.050 TDW

Bygget til A/S Det Dansk-Franske Dampskibsselskab, København
døbt ESTLAND

1940 solgt til D/S af 1937, København, omdøbt HANNE

Marts 1945 omdøbt HANNE SKOU

1957 oplagt i København

1958 omdøbt HELLE SKOU
Lå fortsat oplagt indtil maj 1960 hvor skibet blev solgt til
H. J. Hansen, Odense for ophugning

--------------------------------------------------

Billedet stammer fra bogen "Skoubådene"

--------------------------------------------------------------------------------------------------

S/S Hanne Skou af København, 1260 Reg. T. Br. Bygget 1918 af Staal. a) Paa Rejse fra Mäntyluoto til Barry. 31 Mistet Ankeret d.8/2 47 i Østersøen. Søforhør i København d.20/3 47. Kl. 930, da H.S. var i Drift V. over med Isen Ø. for Trelleborg, forsøgtes det at opankre Skibet for Bb.s Anker med 30 Fv. Kæde. Kl. 1015 blev der stukket paa Kæden til 70 Fv. og Kl. 105° til 90 Fv., idet Ankeret ikke holdt. Kl. 1510 blev Stb.s Anker stukket ud med 60 Fv. Kæde, idet der samtidig blev hevet ind paa Bb.s Kæde. Herunder viste det sig, at Bb.s Anker med 65—70 Fv. Kæde var mistet. Anm. Ministeriet maa antage, at Havariet skyldes Isforholdene. 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

b) Kollideret d. 12/2 47 og havareret i Isen d. 12/2—14/2 47 i Østersøen. Søforhør i København d. 20/3 47. D. 12/2 Kl. ca. 1810, da H.S., der blev bugseret af Isbryderen »Atle«, befandt sig i svær Is ca. 1 Sm. S. for Indsejlingen til Falsterbokanalen, blev der fra A. givet Signal til at lade Slæberen gaa. H.S.s Maskine beordredes straks Fuld Kraft Bak; men inden Farten kunde tages af H.S., tørnede H.S med Stævnen imod A.s Agterende, hvorved H.S. fik Stævnen en Del beskadiget. Ved Skibets Ankomst til Malmø d. 14/2 viste det sig, at Spanterne i Boven var bøjede og mange Plader var bulede af Sejladsen gennem Isen. Anm. Søforklaring fra A. foreligger ikke. 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

c) Havareret i Isen d.7/3 47 i Sundet; søgt Nødhavn. Søforhør i København d. 20/3 47. Kl. ca. 840, da H.S. med Isbryderassistance i svær Is arbejdede sig N. efter i den Ø.-lige Del af Sundet, opdagedes det, at Roret var bøjet. Det besluttedes at søge ind til Malmø for Reparation. En Undersøgelse her viste, at Rorbladet var drejet ca. 45°, at Rorkæderne var forstrakte, og at Styremaskine m. m. var beskadiget. Anm. Ministeriet maa antage, at Havariet skyldes Isforholdene.

-------------------------------------------------------------------

S/S HANNE SKOU af København, 1260 B. R. T. Bygget 1918 af stål. På rejse fra København til Antwerpen. En mand kommet til skade ved ulykkestilfælde d. 12/1 i Nordsøen. Politirapport dat. 13/3 53. Rapport fra statens skibstilsyn dat. 2/5 53. Kl. ca. 1830 var en mand af besætningen på vej forefter hen over 4-lugen og 3-lugen fra lukaferne agter. Da den pågældende fra agterdækket trådte ud på 4-lugen, hvis overkant ligger i samme højde som agterdækket, og ved hvilken der var foretaget afspærring med et tov, fordi 2 lugedæksler i begge sider af lugen var fjernet, styrtede den pågældende ned i bunden af lastrum nr. 4 og pådrog sig forskellige kvæstelser. Den tilskadekomne blev senere bragt op på dækket og kom efter skibets ankomst til Antwerpen under lægebehandling. Anm. Ministeriet må antage, at ulykken skyldes, at der ikke var opsat tilstrækkelig afspærring ved den omhandlede luge. 363. SM. SUSAN af Aalborg, 135

---------------------------------------------------------------------------

S/S HANNE SKOU af København, 1260 B. R. T. Bygget 1918 af stål. På rejse fra København til Nordenham. Kollideret d. 9/10 54 i Kielerkanalen. Søforklaring i Oslo d. 14/10 54. Søforhør i København d. 30/10 54. Kl. 0400, da H. S., der havde lods og kanalstyrer om bord, under en svag SØ.-lig brise befandt sig mellem den 26. og 27. kilometersten, sås et modgående skib, der viste begge sidelys, i en afstand af 400—500 m. Umiddelbart efter sås kun det andet skibs røde sidelys, og da afstanden mellem skibene var ca. 200 m, forsvandt det røde sidelys, hvorefter skibet viste grønt. Maskinen beordredes straks fuld kraft bak, men umiddelbart efter tørnede det andet skib, der viste sig at være M/S „GLORIA“ af Oslo, med stævnen mod H. S.s bb. bov, hvorved stævnen blev kastet hårdt stb. over, og skibet tog grunden på højre kanalbred. Kl. 0445 kom H. S. flot ved egen hjælp. Ved kollisionen blev H. S. bb. bov beskadiget. Af den af G.s  besætning afgivne forklaring fremgår, at da H. S. kl. 0405 sås forude, lagdes roret lidt stb. og kort efter lidt bb. Da G. vedblev at dreje bb., lagdes roret påny stb., men skibet lystrede ikke roret, hvorfor motoren kastedes fuld kraft bak, og der afgaves 3 korte toner med sirenen, men ca. 2 minutter senere skete kollisionen som ovenfor nævnt. Anm. Ministeriet må antage, at kollisionen skyldes, at G. mistede styringen.

-----------------------------------------------------------------------------------------------

S/S „Hanne Skou“ af København. En mand kommet til skade ved ulykkestilfælde d. 12/1 53 i Nordsøen. (Se D.S.U.S. 1953 nr. 362.) H. S. vagthavende styrmand fik en advarsel for overtrædelse af sml. § 77 og tilsynslovens § 42.

------------------------------------------------------------------------------------------------

S/S HANNE SKOU af København, 1260 B. R. T. Bygget 1918 af stål. På rejse fra Emden til København med koks. Grundstødt d. 19/3 56 ved Amagers Ø.-kyst. Søforhør i København d. 28/3 og 3/4 56. Kl. 0155, da H.S. under en frisk SØ.-lig brise var for N.-gående i Trekroner fyrs hvide vinkel, tog skibet grunden i nærheden af den hvide 1-kost ved Lynetteløbet og blev stående. Kl. 1420 kom H.S. flot ved egen hjælp. Anm. Ministeriet må antage, at grundstødningen skyldes forveksling mellem Prøvesten fyr og Prøvestenshavn N.-lige molefyr.

Hanne Skou fotograferet 1958.