Selma/Selma Dan 1937

Navn/name	Bygget år (Søsat) Build year (Launched)	Motor Engine	Brt.	TDW	Ex navne Ex names	Nye navne New Names	Noter	Ophugget/Forlist Scrapped/Lost
Selma/Selma Dan Se billeder (Pictures). Til toppen ^	Frederiksstad Mek. Værksted 1937 23/9 Last dampskib med 2 kedler på dæk. 2 dæk.	Frederiksstad dampmotor. 2 skotske kedler på dæk, bygget af værftet. 4 cyl. 930 IHP 11,5 kt.	1392	2500		1941 Elqui 1946 Selma Dan 1956 Sylvia Cord 1961 Audax	1937 26 okt.. Leveret til "Vesterhavet", JL. 1938 1 - 3 jun. Kl. ca. 14:00 Opdages der ild i underbunkerne bb. Der sprøjtes vand på kullene og kl. 14:30 syntes ilden at være slukket. 2 Jun. kl. ca, 03:00 begyndte det atter at ryge, ilden blev slukket med vand. 2 jun. kl, ca. 06:00 blussede ilden op igen. Man lempede en del kul væk og slukkede atter med vand. 3 jun. kl. ca. 09:00 brænder det atter i kullene, der sprøjtes mere vand på og der lempes kul væk. 3 jun. kl. ca 16:00 er man inde ved ildens arnested og kl. 18:00 er branden slukket. Det antages branden er opstået ved selvantændelse i brunkullene. 1938 2 - 3 aug. På rejse fra Kemi, Finland til Preston U.K. med træ, grundstøder "Selma" flere gange, på floden Ribble, under bugsering af slæbedampere. 3 aug. kl. 18:15 atter flot ved hjælp af slæbebådene. 1940 9 apr. I søen og ankommer sikkert til Valparaiso, Chile. Fortsætter senere til Talcahuano, Chile, hvor hun bliver lagt op. 1941 12 maj. Overtaget af de Chilenske myndigheder. Manager "Compania Sud-Americana de Vapores", Valparaiso 1944 29 apr. Overleveret til "Ocean", JL og Dansk register . 1946 26 jan. Omdøbt til "Selma Dan" 1946 1 feb. Returneret til Danske ejere. 1951 12 feb. Under rejse fra Mantyluoto, Finland til Cardif, U.K. med træ, påsejlet i tæt tåge, under ankring på Elben, af Finske S/S "Soumen Neito" af Helsingfors. Der skete en del ovenbords skader, på "Selma Dan's" stb. låring. 1956 8 mar. Solgt til "Concord Line A/S" . Manager J.D. Lauritzen, Hellerup Kbh. 1961 1 jun. Solgt til "Northern Shipping Co. Inc." Panama. Manager U. Gennari & fu Torquato & Co., Pesaro, Italien. 1962 Solgt til "Red Sea LinesS.A.", Panama, uden navneændring. 1971 Solgt til "Fercomit S.p.a." Brinndisi, Italien, med ophugning for øje.	1971 maj. Ophugget i Brindisi, Italien.

117. SELMA/SELMA DAN (1) (1937-1956)

Cargo steamship with "boilers on deck". 2 decks.

1392/1512 ft, 741/768 nt, 2400/2500 dw. 282.0/265.0 x 42.1 x 16.9 feet. 11.5 knots.

C 4cyl. (2 x (350)- 2 x (820)) x 775 (mm) 930 IHP, ("Fredriksstad Steammotor") 2 (SB) Scotch, 6 (cf), HS 3015 sq.ft. made by the shipbuilders.

23.9.1937: Launched.

26.10.1937: Delivered by A/S Fredriksstad Mek. Værksted, Fredrikstad , Norway (No: 284) to "Vesterhavet".

9.4.1940: Following the German occupation of Denmark she arrived safely at Valparaiso , Chile and she later proceeded to Talcahuano , Chile where she was laid up.

12.5.1941: Taken over by the Chilean Government under a Government Order of 8.5.1941, renamed ELOUI and placed under the management of Compafiia Sud-Americana de Vapores, Valparaiso .

29.4.1944: Transferred to "Ocean" in the Danish Register.

26.1.1946: Renamed SELMA DAN.

1.2.1946: Returned to owners.

8.3.1956: Sold to Concord Line A/S (J. D. Lauritzen, Manager), Copenhagen , Hellerup , Denmark and renamed SYLVIA CORD.

1.6.1961: Sold to Northern Shipping Co. Inc., Panama (U. Gennari fu Torquato Et Co., Pesaro, Italy, Managers), and renamed AUDAX. 1962: Sold to Red Sea Lines S.A., Panama , with the same managers and no change of narre.

1971: Sold to Fercomit S.p.A. and in course of demolition at Brindisi , Italy in 5.1971

S/S Selma af Esbjerg, 1392 Reg. T. Br. Bygget 1937 af Staal. a) Paa Rejse fra Kemi til Rouen med Træmasse. Brand om Bord i Dagene 1/6—3/6 38 i Østersøen. Søforklaring i Rouen d. 11/6 38. D. 1/6 Kl. ca. 1400 opdagedes Ild i Underbunkerne i Bb.s Side. Der blev straks sprøjtet Vand paa Kullene, og Kl. ca. 1430 syntes Ilden at være slukket. D. 2/6 Kl. ca. 300 begyndte det atter at ryge fra Bunkerne, Ilden blev slukket med Vand, men Kl. ca. 600 blussede den op paany. Efter at der var sprøjtet Vand paa Kullene og en Del af disse var lempet bort, var Ilden tilsyneladende atter slukket. D. 3/6 Kl. 900 brændte det atter i Kullene. Der sprøjtedes Vand paa Kullene samtidig med, at de lempedes bort. Kl. ca. 1600 var man inde ved Ildens Arnested, og Kl. 1800 var Ilden endelig slukket. Anm. Ministeriet maa antage, at Branden er opstaaet ved Selvantændelse i Bunkerkullene.

S/S Selma af Esbjerg, 1392 Reg. T. Br. Bygget 1937 af Staal Paa Rejse fra Kemi til Preston med Træ. Grundstødt d. 2/9 og 3/9 38 paa Floden Ribble, England. Indberetning til Board of Trade dat. 5/9 38. Søforhør i København d. 31/1 39. D. 2/9 Kl. 1840 mistede S., der blev assisteret af en Slæbedamper, Styret og tog Grunden. Yderligere 1 Slæbedamper blev antaget til Assistance, og Kl. 1845 kom Skibet flot. Kl. 1855 mistede S. atter Styret og tog Grunden 1,5 Sm. fra Preston Sluse. D. 3/9 Kl. 600 kom Skibet flot, men Kl. 620 mistede Skibet paany Styret og tog Grunden ca. 1 Sm. fra Preston Sluse. Kl. 1815 kom S. flot ved Hjælp af Slæbebaadene.

S/S SELMA DAN af Esbjerg, 1512 B. R. T. Bygget 1937 af stål. På rejse fra Mäntyluoto til Cardiff med træ. Påsejlet d. 12/2 51 på Elben. Søforklaring i Bristol d. 22/2 51. Kl. 1345, da S. D., der havde lods om bord, i tæt tåge lå opankret ved lysbøje nr. 11 på Elben, afgivende regelmæssigt tågesignal med klokken, hørtes et skib, der senere viste sig at være S/S »Suomen Neito« af Helsingfors, nærme sig agter ude. Fra S. D. afgaves advarselssignal, bestående af 1 lang tone efterfulgt af 4 korte toner med damppibe, men umiddelbart efter tørnede S. N. med bb.s bov mod S. D.s stb.s låring, hvorved der opstod en del ovenbords skade. Anm. Søforklaring fra S. N. foreligger ikke.