Lilian 1925

S/S Lilian af Esbjerg, 1271 Reg. T. Br. Bygget 1924 af Staal. Paa Rejse fra Kotka til London. Mistet Ankeret d. 25/6 29 paa Elben. Søforhør i Kjøbenhavn d. 20/8 29. Kl. 500 lettede L., der under en haard NNV.-lig Kuling laa opankret 0,7 Sm. misv. V.t.S.1/4 S. af Elbe III. Da der var hevet nogle Favne ind paa Kæden, totnede denne haardt op paa Grund af Søen, hvorved Kæden brækkede ved 75 Fv. Sjæklen. Anm. Aarsagen til Uheldet fremgaar af det ovenfor anførte.

S/S Lilian af Esbjerg, 1271 Reg. T. Br. Bygget 1924 af Staal. Paa Rejse fra Ust-Luga, Rusland til Amsterdam med Træ. Kollideret d. 11/12 30 i Kanalen ved Ymuiden. Søforklaring og Søforhør i Aalborg d. 13/6 31. Kl. 335 afgik L. fra Slusen ved Ymuiden, assisteret af Lods. Vejret var taaget, hvorfor Skibet gik med mindsket Fart; forskriftsmæssigt Taagesignal blev afgivet. Kl. 629 kom en klar Lanterne, der senere viste sig at være den agterste Ankerlanterne paa S/S »Atlantic« af Göteborg, der laa fortøjet ved Kanalbredden, i Sigte ret forude. L.s Ror blev lagt haardt Bb. og Maskinen kastet Fuld Kraft Bak samtidig med, at man lod Ankeret falde, men umiddelbart efter tørnede L. med Stb.s Bov imod A.S Hæk, der blev trykket en Del ind. L. fik en Del mindre Skader ved Kollisionen. Der blev hverken før eller efter Kollisionen hørt Signal af nogen Art fra A. Anm. Søforklaring fra A. foreligger ikke.

S/S Lilian af Esbjerg, 1271 Reg. T. Br. Bygget 1924 af Staal. 1 Mand dræbt ved Ulykkestilfælde d. 10/1 34 i Becton. 32 Indberetning fra Generalkonsulatet i London dat. 15/1 34. Søforhør i København d. 10/3 34. Kl. ca. 6 var Letmatros Anton Vilhelm Stegman af Marstal sammen med en Matros ved at lægge en Lugepresenning op paa Nr. 3 Spil. Under Arbejdet mistede Letmatrosen sit Tag i Presenningen, og da han traadte et Par Skridt tilbage, snublede han og styrtede ned i den aabne Last, hvorved han blev dræbt. Anm. Aarsagen til Ulykken fremgaar af det ovenfor anførte.

S/S Lilian af Esbjerg, 1507 Reg. T. Br. Bygget 1924 af Staal. Paa Rejse fra Fowey, England til Helsingfors med Porcelænsjord. Grundstødt d. 11/1 47 ved Hollands V.-Kyst. 1 Mand kommet til Skade d. 12/1 47. Søforklaring og Søforhør i Aalborg d. 11/4 47. Kl. 1723 passerede L. under en svag SO.-lig Brise i diset Vejr Lystønden paa 52�‹42�Œ12��N. Brd. 4�‹ 31�Œ48�� O. Lgd. Der styredes retv. N. Kl. 1815 ændredes Kursen til retv. 355�‹. Kl. 1900 tog L. Grunden paa Zuider Haaks og blev staaende. D. 12/1 Kl. ca. 1000, medens Maskinen gik fuld Kraft frem under Forsøg paa at bringe Skibet flot, sprangtes Hovedstopventilen, hvorved en Maskinmester skoldedes i Ansigtet og paa Hænderne af den udstrømmende Damp. Den tilskadekomne blev af en Redningsbaad fra Land bragt paa Hospitalet. D. 24/1 Kl. ca. 10 kom L. flot ved egen Hjalp, efter at ca. 275 Tons af Ladningen var kastet over Bord. Ved Grundstodningen fik L. forskellige Bundskader. Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes diset Vejr og Stromsatning i Forbindelse med den Omstandighed, at Loddet ikke er blevet benyttet som Kontrol for Bestikket.

S/S Lilian Dan af Esbjerg, 1366 B. R. T. Bygget 1924 af stål. På rejse fra Veitsiluoto til Toppila med cellulose. Grundstødt d. 27/5 49 i Den botniske Bugt. Søforklaring og søforhør i Aalborg d. 16/6 49. Kl. ca. 1600, da L.D., der havde lods om bord, i stille vejr med maskinen gående halv kraft frem befandt sig ud for øen Ajos i mærket Murhaniemi, blev roret lagt hårdt bb. for at komme ind i mærket Kontio- Peurankallio. Kl. 1605, medens L.D. endnu var i drej, tog skibet grunden med stb.s side og blev stående. D. 28/5 kom L. D. flot ved fremmed hjælp. Ved grundstødningen fik skibet en mindre læk. Anm. Ministeriet må antage, at grundstødningen skyldes, at farvandsafmærkningen ikke var på plads.

S/S LILIAN DAN af Esbjerg, 1366 B. R. T. Bygget 1924 af stål. På rejse fra Åbo til Rochester med cellulose. Kollideret d. 8/4 55 på Elben. Søforklaring i London d. 14/4 55. Kl. 1443 passerede L. D. i tåge og med lods om bord fyrskib Elbe III tæt om bb. Maskinen gik fuld kraft frem. Kl. 1500 sås på radarskærmen et fartøj ca. 3 grader om stb. i en afstand af 2,8 sm. Kl. 1510 havdes fartøjet ca. 10 grader om stb. i 1/2 sm.s afstand. Kl. 1516 beordredes maskinen stop, og samtidig hørtes tågesignal fra det andet skib, der senere viste sig at være M/S „HANS“ af Haren am Ems. Kl. 1517 sås H. ligge tværs på L. D.s kurs, og maskinen beordredes fuld kraft bak, hvilket tilkendegaves med tre korte toner med fløjten. Kl. 1518 tørnede H. med stævnen mod L. D.s stb. bov, som blev en del beskadiget Anm. Søforklaring fra H. foreligger ikke.