Johanne/Jelva/Jelva Dan

Damp turbine

Dampskibsselskabet Vesterhavet A/S.

Grundl. d. 17. maj 1895 i Esbjerg af konsul Ditlev Lauritzen (f. 1859, d. 1935).

I 1914 flyttet til København. Nuværende bestyrelse: skibsreder Ivar Lauritzen (f. 1900) og skibsreder Knud Lauritzen (f. 1904) og underdirektør Max Kurzenberger (f. 1889). Forretningsfører (direktion): Rederiet J. Lauritzen (se dette).

Aktiekapital: 4 mil!. kr.

Adresse: Hammerensgade 1, Kbhvn. K.

S/S Johanne af Esbjerg, 2257 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Staal. Paa Rejse fra Kirkkoniemi, Finland til London med Cellulose. Grundstødt d. 14/11 33 ved Finlands S.-Kyst. Indberetning fra Gesandtskabet i Helsingfors dat. 24/11 33. Kl. 1240, da J., der havde Lods om Bord, var i Nærheden af Makslahti, mærkedes et stærkt Stød ved at Skibet tog Grunden med Stb.s Side. Umiddelbart efter krængede Skibet Stb. over, og der pejledes ca. 3 m Vand i Forlasten, medens Agterlasten var læns. Da Vandet steg hurtigt i Forlasten, blev det besluttet at sætte Skibet paa Grund, og Kl. 1245 stod J. fast i Grunden. Kl. 1315 stod Vandet i Forlasten i Højde med Vandet udenbords, og det begyndte at løbe ned paa Fyrpladsen gennem Kullugerne og i Agterlasten gennem Mellemdækslugerne. D. 19/11 kom Skibet flot ved Hjælp af 2 Bjærgningsdampere og efter at en Del af Ladningen var lægteret. Ved Grundstødningen fik J. en ca. 6 m stor Lækage i Forskibet, endvidere udvidede Ladningen sig saaledes, at Fordækket og Dele af Midterdækket blev løftet i Vejret.

S/S Johanne af Esbjerg, 2257 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Staal. Paa Rejse fra Finland til England med Træ. 1 Mand kommet til Skade ved Ulykkestilfælde d. 20/10 35 i Østersøen. Indberetning fra Statens Skibstilsyn dat. 25/10 35. Kl. ca. 17 blev en Mand, der skulde hente Vand i en Tank paa Fordækket, ramt af en Sø og slaaet ind mod et Dæksspil, hvorved det ene ben blev kvæstet. D. 21/10 Kl. ca. 16 anløb J. Københavns Red, hvor den tilskadekomne blev ført i Land og indlagt paa Hospitalet. Anm. Aarsagen til Ulykken fremgaar af det ovenfor anførte.

S/S Johanne af Esbjerg, 2257 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Staal. Paa Hejse fra Mctt.il til Kirkkoniemi med Kul. 31 En Mand faldet overbord d. 5/10 36 i Østersøen. Søforklaring i Kotka d. 16/10 36 og i København d. 26/4 37. Kl. ca. 1735, da J. laa underdrejet tor en N.-lig Storm V. for Gotland, skulle 2. Styrmand Vilhelm Serritzlew af København skalke Lugen til Kædekassen, hvis Presenning var slaaet i Stykker. Under dette Arbejde blev den paagældende slaaet overbord af en Sø; der blev straks kastet en Line ud til den overbordfaldne, som fik Tag i Linien; men inden det lykkedes at faa ham hjulpet om Bord. slap han sit Tag og drev forefter. Der blev nu kastet en Redningskrans ud til den overbordfaldne, som fik fat i den; men samtidig begyndte J. at drive, og inden det lykkedes at faa Skibet manøvreret tilbage, var den overbordfaldne forsvundet. Kl. ca. 1900 fortsattes Rejsen. Anm. Aarsagen til Ulykken var haardt Vejr.

S/S Johanne af Esbjerg, 2257 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Staal. Paa Rejse fra Alexandria til København. Tørnet et Skær d. 1/4 40 ved Norges V.-Kyst; søgt Nødhavn. Søforhør i København d. 9/4 40. D. 31/3 Kl. 2245 havdes Utvär Fyr tværs i en Afstand af 6 Sm., Log 36, og Kursen ændredes fra retv. S.19° V. til retv. S.200 Ø. Der blæste en frisk V.-lig Kuling. Kl. 2322 havdes Utvär Fyr atter tværs, Log 51, og Kursen ændredes til retv. S.310 Ø. D. 1/4 Kl. 105 blev Loggen halet ind, og Kursen ændredes til retv. Ø. Kl. 115 havdes Holmengraa Fyr tværs i 1,5 Sm.s Afstand, og Kursen ændredes til retv. S.26° Ø. Kl. 138 saas noget hvidt i Vandet forude. Da det viste sig at være et Skær, over hvilket Søen brød, blev Roret lagt haardt Bb. og Maskinen kastet Fuld Kraft Bak; men kort efter huggede Skibet 2 Gange i Grunden, men kom straks flot. Da der kort efter pejledes 6 Fod Vand i Forpeak, blev der Kl. 220 antaget Lods, og Rejsen fortsattes til Bergen. Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes Vejrforholdene i Forbindelse med Strømsætning.

S/S Johanne af Esbjerg, 2257 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Staal. Paa Rejse fra Svendborg til Norrköping. En Mand forsvundet d. 6/5 41 i Østersøen. Søforhør i København d. 30/5 41. Kl. 409, da J. efter Bestikket befandt sig ca. 18 Sm. retv. S. 30° V. af Sandhammeren, savnedes Fyrbøder Hans Preben Hansen af København, der sidst var set Kl. 330. Skibet blev straks lagt paa modsat Kurs, men da al Eftersøgning viste sig forgæves, blev det Kl. 630 besluttet at fortsætte Rejsen.

S/S Jelva Lau af Esbjerg, 2257 B. R. T. Bygget 1919 af stål. a) På rejse fra Casablanca til Fredericia med fosfat. Havareret i dagene 25/1—29/1 48 i Atlanterhavet, søgt nødhavn. Søforklaring Og søforhør i Fredericia d. 13/2 48. D. 25/1 kl. 2120 efter at J.L. kl. 1715 under en stormende SV.-lig kuling med tiltagende sø var afsejlet fra Casablanca, opdagedes det, at der var opstået en stor lækage i bb.s side af overbygningen midtskibs, efter at skibet havde taget nogle svære søer over. J.L. drejedes til vinden for langsom maskine, og lækagen tætnedes ved afsprosning af planker. Kl. 2300 fortsattes rejsen. D. 26/1 kl. 130 blev afsprosningen slået bort af søen, og vandet trænet ind i kamrene. J.L., der arbejdede hårdt i søen og tog meget vand over dæk og luger, blev påny drejet til vinden for langsom maskine. D. 27/1 kl. 130 besluttedes det, da afsprosningen til stadighed blev slået bort af søen, at fjerne garneringen i hovmester- og messedrengskammer, hvorefter lækagen blev tætnet indvendig med cementkasser. Kl. 430 tog skibet en svær brådsø over agterskibet, hvorved dækket over reservestyregrejerne blev slået bort, og rattet splintredes. Endvidere blev slidskerne under rorledningen slået løs, og der opstod lækage på huset agter. Kl. 1600, da vejret bedredes, fortsattes rejsen. D. 28/1 om formiddagen, da det viste sig, at cementkasserne lækkede, og der trængte vand ind i kamrene, besluttedes det atter at dreje skibet til vinden, hvorefter lækagerne tætnedes med planker og pakning. Kl 1520 fortsattes rejsen. D. 29/1 kl. 830, da J.L befandt sig ca. 12 sm. retv. V. for Cape Roca, opdagedes der vand på mellemdækket. En undersøgelse viste, at platformen mellem spillene ved 4-lugen var slået løs af søen, og at der var opstået en stor lækage på mastekraven og ved kabelnedføringen ved agtermasten. Endvidere var koøjerne i mandskabskamrene samt en del nagler forskellige steder i dækket slået læk. Det besluttedes at anløbe Lissabon for reparation af havarierne.

S/S Jelva Lau af Esbjerg, 2257 B. R. T. Bygget 1919 af stål. b) På rejse fra Lissabon til Fredericia med fosfat. Havareret d. 9/2 48 i Nordsøen. Søforklaring og søforhør i Fredericia d. 13/2 48. D. 9/2 kl. 900 passerede J.L. under en hård VNV.-lig kuling med høj sø Ijmuiden anduvningsbøje. Kl 930 da det blæste en VNV.-lig storm med orkanagtige byger, tog skibet en svær sø over, der brækkede landgangen og ødelagde rapunen. J.L., der tog meget vand over dæk og luger, blev drejet til vinden for langsom maskine. Kl. 1650 tog skibet en svær brådsø over bådedækket i stb.s side, hvorved motorredningsbåden slyngedes mod skorstensbardunerne, der brækkede, og jollen blev slynget over maskinskylightet mod gelænderet på agterkant af bådedækket. Gelænderet brækkede og jollen og motorredningsbåden beskadigedes. Luftventilen til assistentkamret blev revet at og knust, og bb.s redningsbåd fyldtes med vand og blev lettere beskadiget. På agterdækket i stb.s side opstod der mindre havarier. Kl. 2130, da vind og sø var aftaget og havarierne udbedret, fortsattes rejsen med maskinen gående halv kraft frem. Ved midnat blev maskinen beordret fuld kraft frem. Anm. Ministeriet må antage, at havarierne skyldes vejrforholdene.

S/S JELVA DAN af Esbjerg, 2295 B. R. T. Bygget 1919 af stål. En mand omkommet ved ulykkestilfælde d. 26/11 51 i Rouen havn. Søforklaring i Newcastle upon Tyne d. 25/3 52. Om eftermiddagen var mandskab beskæftiget med at hive papiraffald op fra 5-lasten. Bådsmand Niels Kristian Holger Jensen af Korsør, der ledede arbejdet, stod på lugedækslerne til lugens agterste sektion, der ikke var afdækket, og styrede slængene klar af de forreste skærstokke. Kl. ca. 1610 styrtede den pågældende ned i underlasten og pådrog sig svære kvæstelser. I en tilkaldt ambulance blev den tilskadekomne kørt til hospitalet, hvor han kort efter afgik ved døden. Anm. Ministeriet må antage, at ulykken skyldes, at den pågældende har fået overbalance.

"40 års elevjubilæum, Kogtved Søfartsskole",

Det følgende er en afskrift fra hæftet

Erik Eltholtz: gift med: Lotte børn: Lone, Rikke og Søren.

Efter sommerholdets afslutning blev det til den svenske motorsejler "Sylvia" af Stockholm. Efter vinterholdet atter til søs med småskibe fra de mere hjemlige himmelstrøg, nemlig med "Gertrud" af Thurø, "Vitus Bering" af Horsens, "Hermod" af Marstal og "Erna" af Svendborg, med en kort visit i den tremastede skonnert "Zita" af Brantevik i sidste halvdel af 1947.Da den nødvendige sejlskibstid var overstået i midten af af 1949, blev det i lighed med mange andre til styrmandselev i J.L. med de gamle dampere "Jelva Dan", "Jutta Dan" med afslutning af dette kapitel i "Laura Dan" i juli 1951 sammen med Jørgen 'Gris'. Fra 1951 til 1953 navigationsskole i hjembyen Svendborg, og efter at skibsførereksamen var vel overstået, var det ud på havet igen med " Maria Dan", der dengang var skoleskib, først som 3'styrmand senere som 2'styrmand. Midt på året 1954 kaldte søværnet og efter de forskellige skoler, blev det til tjeneste i patruljeskibene af MS-klassen og i juli 1956 hjemsendt som søløjtnant af reserven. I august 1956 mønstret i "Jelva Dan", for efter en kort periode i nybygningen "Anita Dan" at komme ombord i "Linda Dan" som overstyrmand i december 1956. Denne udmønstring varede det meste af 1957. I januar 1958 gik turen over Atlanten med "Mexican Reefer" for i Panama at gå ombord i "Gerda Dan". En periode der varede i 2 år med de sidste 6 måneder som overstyrmand. Herefter fulgte ca. 6 år i Reffer-bådene "Peruvian", "Indian", "Arabian" og "Equadorian" først som overstyrmand senere som skibsfører. I 1966 lods ved Aalborg lodseri, som betjener søfarten fra Løgstør til Hals på Limfjorden. Der blev tid til med stor interesse at tage del i arbejdet i Nørresundby Rotary Club.

Erik døde den 14. oktober 1985 efter ca. 9 måneders alvorlig sygdom. Erik var en mand med undertiden ret markante og klare synspunkter, som han på en yderst saglig måde fremførte på de rette steder. Dette førte da også til, at han i årene 1978 til 1983 var et meget aktivt medlem af Dansk Lodsforenings bestyrelse, hvor han bl. a. var medlem af det faglige strukturudvalg, hvis arbejde lå ham meget på sinde. Vi, der gennem årene havde kontakt med Erik, vil vide, at der bag hans lidt barske væsen altid var en meget retskaffen, hjælpsom og virkelig fin kammerat. Sådan vil vi altid mindes ham. Citat slut. Herudover er Erik, der af sine gamle kammerater som regel blev kaldt 'Krølle', omtalt flere steder i hæftet, hvor disse gennem årene havde haft kontakt med ham, enten gennem arbejdet eller privat gennem venskaber. De første år boede Erik og Lotte i en lille lejlighed på Strynøvej i Svendborg. Her blev børnene født, men derefter købte de et hus på Porthusvej, og det var som regel her, at hele familien i Svendborg mødtes. Der var plads og med en dejlig have til. Da Vivi, Lotte's søster blev gift, blev brylluppet holdt på Porthusvej nr. 45. I 1965 søgte og fik Erik stillingen som lods ved Aalborg lodseri, og familien flyttede til Erantisvej i Nørresundby.

Erik var hædret med Kongens Fortjenstmedalje i sølv.